Land Rover'i 60. juubelist on möödunud juba aasta. Nüüd on aeg leida juubeli unikaalsele erimudelile hea omanik.


Tegemist on Defenderi SVX sarja kõige erilisema mudeliga. Selle varustusse kuuluvad Recaro istmed, Clarioni audiosüsteem, Garmini navigatsiooniseade, eridisainiga veljed, kerekleebised, tuled jne. Neid autosid on maailmas toodetud vaid 300 tk ja rohkem neid ei valmistata. Seejuures on oluline märkida, et seoses aina karmistunud jalakäijate ohutusnõuetega lõpetatakse alates 2012. a paljude poolt kõrgelt hinnatud ja palavalt armastatud Defenderi mudeli meile tuttaval kujul valmistamine.


Ega Defenderi saaga sellega küll ei lõppe. Kuna Defender on püsinud ilma suuremate muutusteta tootmises üle 40 aasta, siis erinevat lisavarustust, erivarustust ja loomulikult ka tavalisi kuludetaile toodetakse veel aastaid. Seda mudelit võib pidada kaasaja tehnikauuendustega võrreldes tõeliseks sauruseks, kuid just see ehedus ja ausus ongi talle toonud austajaskonna, kes naljalt juba ühtegi teist autot AUTOKS ei pea.

Kui leiate, et Teile sobiks investeering kõikide pilku püüdvasse Defenderisse, millega sõites ei jää Teil läbimata ükski metsasiht ning tundmata ükski ehe emotsioon, siis tulge meie juurde masinat vaatama ning küsige pakkumist – konkreetsel autol on allahindlust üle 200 000 kr.

Küsi täpsemat hinnapakkumist siit
Registreeri proovisõidule siit

1. SOOJENDA 1 MIN AUTO MOOTORIT
Talvel tuleks enne sõitmise alustamist mootorit umbes minut aega soojendada.

2. ENNE AUTO KÄIVITAMIST LÜLITA KÕIK ELEKTRITARBIJAD VÄLJA
Pakasega tuleks aku säästmiseks enne käivitamist kõik elektritarbijad välja lülitada (istmesoojendused, salongiventilaator jne). Kui aku on tühjavõitu, kulub viimane vool nimetatud elektritarbijate käitamiseks ja starteri jaoks ei pruugi enam voolu jätkuda.

3. KASUTA KÜLMUMISKINDLAT KLAASIPESUVEDELIKKU
Enne suurte külmade tulekut oleks soovitav veenduda klaasipesuvedeliku külmumiskindluses.

4. ET AUTOSSE EI OLEKS JÄÄNUD SUVIST DIISLIKÜTUST
Diiselauto puhul tuleks jälgida, et paaki ei oleks jäänud külmaga hanguvat suvist diiselkütust.

5. AKU LAADIMINE LÜHIKESTE SÕITUDE KORRAL
Talvel vaid lühikeste sõitude korral peaks talve jooksul korra-paar akut laadima või sõitma aku täislaadimiseks vahepeal mõne pikema sõidu, sest lühikestel sõitudel ei jõua generaator akut laadida.

6. TALVEL PÕHJALIK AUTOPESU
Lumega tuleks kindlasti autot aeg-ajalt põhjalikumalt pesta, et eemaldada autolt kerekorrosiooni tekitavat pigi ja soola.

7. HOIA AUTOS LUMELABIDAT JA KÖIT
Igaks juhuks oleks kasulik hoida autos lumelabidat ja pukseerimisköit.

Land Rover lumemöllus

Talverõõmude nautimiseks on Teil võimalus osta Läike see salongist oma autodele soodushinnaga katuseraame, suusahoidjaid ning katusebokse.

Üle kolme aasta vanuste autode hooldustöö tunnihind on nüüd 35% soodsam.
Vanematel Land Rover'i mudelitel on uueks soodsaks hoolduse tunnihinnaks 490 kr.

Läike tee Land Rover'i esinduses pakkumisel ka lai valik originaal- ja kvaliteetseid B varuosi.

Ametliku esindussalongi teenuse kasutamine annab autoomanikele kindlustunde, et auto hooldustöödel kasutatakse valmistajatehase poolt ettenähtud töövahendeid ning auto vaadatakse üle valmistajatehase mudelipõhist informatsiooni valdavate spetsialistide poolt.

Land Rover'i mudel Range Rover Sport on olnud edukas mudel alates 2005. aastast, mil ta debüteeris esimese Land Rover'i sportliku maasturina. Auto õnnestus, kuid mitmed autoomanikud soovisid leida temast veelgi enam Range Roverile omast luksust ja võimsust. Ja seda vaatamata selle mudeli istmete luksuslikele nahkkatetele ning Supercharged mudeli enam kui 400 hj võimsusele. Rõõmuga võime tõdeda, et 2010. mudeliaasta uuendused vastavad nüüd ka nende nõudlikumate autohuviliste soovidele.

Vaatamata paljudele olulistele muudatustele ei ole Range Rover Sport 2010. mudel sarnaselt Discovery 4-le mitte täiesti uus automudel. Siiski on 2009. ja 2010. a Range Rover Sport mudelite erinevus nendesse istudes koheselt tuntav.

Salongi uuendused
2010. a mudeli salong väärib täielikult Range Roveri nime. Isteasend on klassikalisele Range Rover'ile omane ja hea nähtavusega. Võrreldes varasema mudeliga on kasutatud uusi senisest kvaliteetsemaid materjale ning ka salonginuppude asetused on muutunud. Keskkonsoolil ei ole enam eraldi raadioekraani ning kadunud on mustad plastikust nupud. Sarnaselt Discovery 4 mudeliga on suur osa nuppudest nüüd paigaldatud puutetundlikule ekraanile, mis annab salongile puhtama ilme. Salongisisustusele annavad viimase lihvi ehedad puidust iluliistud.

Välised uuendused
Esmapilgul võivad jääda 2009. a ja 2010. a mudeli välised erinevused märkamatuks. Täpsemal vaatlusel selgub siiski, et 2010. a mudel on veidi agressiivsemalt disainitud. Esi- ja tagapamper on uue kujuga, udutuled on viidud madalamale ja rohkem servadesse, mis annab autole veidi laiema ilme ning toob selle optiliselt maapinnale lähemale. Tuled on saanud valgusdioodidega disaini ja esimesed- ning tagumised võred on nüüdsest eelneva kolme asemel kahe ribiga.



Suurenenud võimsus
Sõna “sport” on Range Rover Sport´i nimes õigustatult. Kui eelkäija TDV6 mootori suhtes võis aeg-ajalt kuulda nurinat, siis uus TDV6 mootor pakub 55 hj ja 160 nm väändemomenti varasemast enam ja seda veel senisest väiksema kütusekulu ja saastetasemega.

Baasmudel on varustatud 3,0 liitrise kahe turboga V6 diiselmootoriga. Võimsus on 180 kW ehk 245 hj ja maksimaalne väändemoment 2000 pöörde juures on 600 nm. Keskmiseks kütusekuluks on 9,3 liitrit sajale kilomeetrile. Kui arvestada, et tegemist on kahe raamiga, 2,7 tonnise tühimassiga, pideva neliveoga automaatkäigukastiga autoga, siis on see märkimisväärne ökonoomsus.
Kellele aga sellest väheks jääb ning kes eelistab siiski diiselmootorit, sellele saame pakkuda 3,6 liitrist V8 mootorit. 200 kW ja 660 nm väänet tagab meeliülendava kiiruse ja V8 mahlaka hääle. Veelgi nõudlikumale võimsuse hindajale saame pakkuda aga V8 bensiinimootorit. Supercharged võimsuseks on 510 hj ja kiirendus 100/h võtab aega vaid 5,9 sekundit. Väändemoment vahemikus 2500 – 5500 pööret on 625 nm, seega naeratus ei peaks juhi näolt kunagi kaduma. Suurenenud võimsusele vaatamata on uus mudel eelkäijast siiski ökonoomsem ja loodussõbralikum.

Uuenenud vedrustus ja juhitavus
2010. a mudeli vedrustus on ülevaadatud, see on sportlikule sedaanile omaselt pigem jäik, kui pehme, kuid ei midagi liialt jäika.
Supercharged versioonist leiate Adaptive Dynamics muutuva jäikusega stabilisaatori varda ning uue režiimi Terrain response süsteemi, mis on mõeldud eelkõige kiirteedel kasutamiseks. Vedrustuse kõige õigema asendi tagamiseks kontrollib Land Rover´i vedrustussüsteem ratta asukohta 500 korda sekundis. Auto tuleb tehasest 20 tollistel velgedel, mille sees on peidus uuendatud Brembo pidurid, mis tagavad kiire peatumise ka 3½ tonnise haagisega.



Land Rover Sport mudeli sportlikust aitab rõhutada uus kohandatud käigukast, mis viib jõu ratasteni senisest kiiremini ning võimaldab autol paremini Teie sõidustiilile vastavalt reageerida. Supercharged mudelil kuulub baasvarustusse võimalus vahetada käike roolisambal asetsevatest labadest, kuid sport-režiim on automaatkäigukastil niivõrd hea, et vaevalt keegi seda kuigi tihti kasutama hakkab.

Land Rover'iga kokkupuutunu teab selle auto ihaldusväärsuse põhjuseid. Kui Teil on soov sõita autoga, mis saaks kenasti hakkama nii linnas, maanteel, kruusateel, sügavas lumes, mudas, suudaks mänguliselt vedada suurt haagist, läbida kuni 0,7 meetri sügavusi veekogusid, pakuks salongis rohkelt luksust ja turvalisust, looks omanikust isikupärase kuvandi ning pakuks veel palju teisi meeldivaid pisiasju, siis peaksite kindlasti kaaluma Range Rover Sport´i ostmist.

Land Rover Assistance on Land Rover'i autoabiteenus, mida saavad kasutada kõikide uute esmaregistreeritud Land Rover'ite omanikud, kes on auto ostnud pärast 6. juunit 2007. a. Maanteeabiteenus kehtib uutele autodele esmaregistreerimisest alates kuni kolm aastat.

Land Rover'i autoabi aitab Land Rover'i omanikke teelejäämise korral, olgu põhjuseks avarii, tehniline rike või muud laadi õnnetus. Land Rover'i autoabiteenus tagab oma kulul ka kogu reisiseltskonna sihtpunkti või koju viimise.

Teenus on kättesaadav ööpäevaringselt enam kui kolmekümnes Euroopa riigis, 24 tundi ööpäevas kõigil päevadel (sh riiklikud pühad).

Telefoninumbril +372 697 9163 on võimalik suhelda eesti keeles ka välismaalt helistades.

„Euroopa“ hõlmab järgmisi riike: Andorra, Holland, Belgia, Hispaania (kaasa arvatud Baleaarid ja Kanaari saared), Gibraltar, Iirimaa, Itaalia, Austria, Kreeka, Horvaatia, Küpros, Liechtenstein, Luxembourg, Monaco, Norra, Portugal (kaasa arvatud Madeira ja Assoorid), Poola, Prantsusmaa, Rumeenia, Rootsi, Saksamaa, San Marino, Slovakkia, Sloveenia, Soome (välja arvatud Ahvenamaa), Šveits, Taani (välja arvatud Fääri saared), Tšehhi, Türgi ja Ungari.

Kui Teie autol on garantii lõppenud, siis tuleb Teile kindlasti appi tasuline maanteeabi samal numbril +372 697 9163. Tööpäeva jooksul annab Teile konsultatsiooni Inchcape info ja broneerimiskeskus telefonil 6 630 632.

Naljavideo - maanteeabi võib pakkuda ka Land Rover ise.

Intervjuu Eesti Land Rover'i Klubi (ELRK) presidendi Kristjan Vaarmann'iga

1. Kes on ELRK president Kristjan Vaarmann?
Olen 1975. a Kalade tähtkujus sündinud ja IT valdkonnas tegutsev maasturite ja off-road'i huviline. Minu põhitöö on otseselt seotud hobidega, sest müün ja hooldan raskete kasutustingimuste jaoks loodud Panasonic Toughbook sülearvuteid (nn. metsaarvutid). Need on üsna populaarsed ka Land Rover'i omanike hulgas.

ELRK president Kristjan Vaarmann

Lisaks ELRK juhtimisele alates selle asutamisest 1998. a, olen alates 2005. aastast ka MTÜ Eesti Off-Road Klubi liige. Off-Road võistlusmeeskonna Landy Off-Road Team liige (esimene piloot) olen alates 2003. aastast. Lisaks olen olnud Eesti Maasturiklubide Liidu ning Projektühenduse Eesti Autoklubide ümarlaud asutajaliige. Aitan jõudumööda kaasa Eestis uusima off-road kommuuni www.4x4.ee arengule ja töös hoidmisele.

2. Kust sai alguse Teie huvi Land Rover'ite vastu?
Eks see pisik on pärit lapsepõlves vaadatud filmidest. Juba nõukogude-aegses Andrei Tarkovski kultusfilmis Stalker sõitis peategelane Land Rover'iga. Loomulikult jättis kustumatu mälestuse Soome TV vahendusel nähtud loodusfilmid ja praegu Land Rover'i fännide seas kultusteoseks saanud „The Gods Must Be Crazy“. Soovitan seda kõigil vaadata ja te saate lisaks heale tujule ka Land Rover'i pisiku! 1995. a hakkasin endale sobilikku autot otsima ning aasta hiljem augustis saingi toona noorimaks Land Rover'i omanikuks (see auto oli minust 5 aastat vanem).

3. Mis autoga Te ise sõidate?
Minu "masinaparki" kuulub mitu sõidukit. Hobiautoks on 1970. a valminud Land Rover Series II A 109, millel on klassikaline 2,25L bensiinimootor. Tegu on Eestis vanuselt kolmanda Land Rover'iga ja ühega kahest seda tüüpi autost Eestis. Võistlusautoks on 1988. a Land Rover 90 County, millel Eestis üsna haruldane 2,5L Land Rover'i esimene turbodiisel mootor. Igapäevasõidud saab tehtud säästliku diiselmootoriga 2007. a Dacia Logan MCV roolis.

4. Milline on ELRK sünnilugu?
Eesti Land Rover'i Klubi on üks kolmest vanimast autoklubist Eestis. Oleme ilmselt viimane nn. vana tüüpi ehk interneti eelne autoklubi, kus inimesed koondusid ilma interneti abita, isikliku suhtluse teel. Klubi asutamise idee tekkis mul üsna varsti peale auto ostmist ning 1997. a suveks olid ka ülejäänud kaks kaasosalist leitud. Pool aastat haudusime kolmekesi vaikset omaette klubi asutamise plaani, uurisime teiste autoklubide tegutsemisi ja ammutasime nendelt kogemusi. Siinkohal suur tänu Põrnika ja Porsche Klubidele, kes olid meile tollal eeskujuks ja nõustajateks. Klubi asutamiskoosolek peeti 30. aprillil 1998 ning ametlik MTÜ registreeriti 25. mail 1998. a.

5. Kui palju liikmeid on ELRK-s?
2009. a lõpul oli klubil 45 ametlikku liiget. Läbi aegade on neid olnud 63. Jõudsalt hakkas klubi liikmete arv kasvama 2004. a. Üle poole liikmetest on lisandunud viimase viie aasta jooksul.

Eestis olevate Land Rover'ite arvuga arvestades (umbes 1000) on meie klubil Eesti teiste autoklubidega võrreldes üsnagi arvukas liikmeskond. See ei tähenda muidugi, et uued liikmed oodatud poleks! Lisaks ametlikele liikmetele on meil veel üle saja huvilise, kes end veel klubiga ametlikult sidunud ei ole. Osa neist leiate klubi foorumist http://www.landrover.ee/foorum/.
Meie lähemate naabrite liikmeskonnast rääkides - Lätis Land Rover'i klubi puudub ning Soomes on Rover Ystävät RY ühendklubiks kõikidele Rover kontserni autode austajatele.

6. Miks on ELRK-i vaja?
Klubi eesmärgid on üsna mitmetahulised. Klubi peamisteks eesmärkideks on Land Rover'i automargi populariseerimine ja autoomanike abistamine ning nõustamine. Tutvustame automargi minevikku, olevikku ja võimalikku tulevikku nii kodumaises pressis, kui ka näitustel ja muudel üritustel.
Oluline osa on ka juriidilisel nõustamisel, ARK-i ja teiste ametkondadega on korduvalt edukalt piike murtud. Aktiivselt teeme koos partneritega teoreetilisi ja praktilisi off-road sõidukoolitusi.

Lisaks lööme aktiivselt kaasa ühiskondlikus elus. Aitame loodusest prügi koristada, toetame inimjõu ja tehnikaga päästeametit pääste- ja metsakustutustöödel. Ka oleme andnud panuse rohelisema ja loodussõbralikuma autoturismi arengusse ning liikluskultuuri parandamisesse. Oleme aidanud ametlike off-road'i radade rajamist ning koolitanud off-roadi huvilisi. Aidatud on ka lastekodude lapsi ning eritehnika abi vajajaid.

7. Millised on ELRK-i 2010. a plaanid?
Plaanis on 4 traditsioonilist üritust:
- TALVERETK 27.-28. veebruar 2010. a (kinnine klubi üritus).


Lumine idüll 9. a taguselt klubi Talveretkelt
- Land Rover'i SÜNNIPÄEV 01. mai 2010. a


Hetk ELRK 11. sünnipäevapeolt


Land Rover'i 60. juubeli tähistamine

- SUVERETK 14. – 15. august 2010. a (kinnine klubi üritus).
- ELRK SÜGISPÄEV 18. september 2010. a


Nimetatud ürituste kohta saate täpsemat infot klubi kodulehe www.landrover.ee alajaotustes "Ürituste kalender" ja „Foorum“! Kinnistele klubi üritustele võetakse väljastpoolt klubi huvilisi vabade kohtade olemasolul!

8. Millised on klubi pikemaajalised väljakutsed?
2009. a detsembris sai klubi lõpuks Eesti vanima Land Rover'i omanikuks. Viru-Nigula vallalt kingituseks saadud 1956. a valmistatud Land Rover Series I tuletõrjeauto ootab nüüd unikaalsele sõidukile väärilist restaureerimist. Sellest saab klubile lähemaks kolmeks aastaks üks olulisemaid ettevõtmisi.


Eesti vanim Land Lover - Series I 86" 1956. aastast

Klubi tegeleb sellel eesmärgil aktiivselt rahaliste ja muude vahendite otsimisega. Kui lugejate seas on inimesi, kes sooviks rahaliselt või muul moel selle projektile kaasa aidata, siis palume julgelt klubiga ühendust võtta!

Olympic Casino alustab uut autokampaaniat 15. jaanuaril 2010. a. Pooleaastase kampaania väljamängimine toimub 15. juulil 2010. a. Loosimisele läheb Freelander 2.

Freelander 2 salong on luksuslikult mugav ja avar. Tippklassi materjalid ja töö viimistlustase on märk auto kuulumisest premium-klassi. Freelander'is on kõikidel reisijatel suurepärane väljavaade, sest tagaistmel olijad istuvad eesistujatest 50 mm kõrgemal. Lisavarustusena pakutav elektriline klaasist katuseluuk muudab salongi varasemaga võrreldes avaramaks ja suurendab reisimugavust. Reisijale on rohkesti ruumi. Ka 1670 liitrit mahutav pakiruum on eelmisest mudelist 38% suurem. Tugev ja jäik (üle 28 000 Nm) kandekere ning tundlik ja kiire hammaslatt-juhtimine koos uue vedrustusega annavad Freelander'ile suurepärase juhitavuse nii sirgel teel, kui ka kurvis.
Kuigi Freelander 2 ületab linna- ja maanteeliikluses sõidumugavuselt paljud sõiduautod, võib sellega erinevalt paljudest teistest jätkata sõitu ka maastikul. Freelander 2 jätkab teekonda maastikul ka siis, kui ülejäänud juba loobuvad.

Pakume kõikidele Läike tee hooldusesse tulevatele klientidele suurepärast võimalust kasutada TÖÖPÄEVADEL AJAVAHEMIKUL 9.00 – 17.00 TASUTA transporti kesklinnast Läike teele ja tagasi. Sõidu pikkus Tartu mnt Läike tee esinduse juurest Ülemiste keskuseni on 4 km ja sõiduajaks on ligi 5 min. Vahemaa Läike teelt Kesklinna Stockmanni Kaubamajani on 6 km ja sõiduajaks on ligi 9 min. Läike teelt kesklinna sõiduks väljub Inchcape´i buss IGAL TÄISTUNNIL Läike tee esinduse eest. Kesklinnast Läike teele sõiduks väljub buss IGAL POOLTUNNIL City Plaza (Tartu mnt 7) juurest.



Hooldusaega reserveerides teavitage palun enda transpordi soovist meie broneerimiskeskust telefonil 6 630 632.